你的AR导航,躲得过马路上的老头乐吗?
又一家公司,又一轮融资,典中典。
上海一家叫浦创智能的公司,成立才两年,最近9个月拿了两轮钱,算上之前的,三轮了。三体人看了都气活了,自己还在玩脱水和浸泡,地球人这边已经把给PPT印钞的技能点满了。
他们是干嘛的?讲真,干的事情非常符合当下的潮流,突出一个“我全都要”。主营业务两块,一块叫抬头显示,也就是HUD,另一块更魔幻,叫车载冰箱。
对,你没看错,抬头显示和车载冰箱。一个是想把你的挡风玻璃变成钢铁侠面罩,另一个是想让你在堵车的时候能随时来一罐冰阔落。这俩东西凑一块,突出一个精神分裂,但你又不得不承认,这就是新势力最爱的调调,把所有看似不相关但用户可能会喊666的东西,一把子塞进车里,大力出奇迹。
先说这个抬头显示,现在车圈都管这玩意叫“赛博符咒”,往玻璃上投字的。浦创智能不愧是出来拿钱的,上来就是三板斧,把低中高市场全给你安排明白了。
给普通车型的,叫TFT方案,亮度一般,分辨率也凑合,突出一个高性价比。翻译一下就是,“老板你看,这玩意儿我们也有,便宜,装上就能吹自己有HUD,多有面子。”
然后是给新势力高端车型的,直接上了LCoS和DLP两种方案的AR-HUD。这俩就厉害了,动不动就是车规级2K、4K分辨率,亮度拉满,还能搞双焦面,就是让你的导航箭头看起来好像真的铺在了前面的马路上一样。听起来是不是很科幻?是不是感觉车瞬间就不是车了,而是星际战舰的驾驶舱?
这就是车圈现在最核心的竞争法则,一种掀桌子式的内卷。我不管这玩意儿用户一年用几次,我也不管这东西在烈日当头的时候会不会变成一个大光斑,但我必须有,而且我的参数必须比你好。亮度要加大加大再加大,分辨率要顶满顶满再顶满。仿佛亮度低一点,分辨率差一档,就是对车主信仰的亵渎。这已经不是做产品了,这是在修仙,大家都在比谁的法宝更亮,谁的道行更高。
浦创智能还搞了一堆“黑话技术”,什么阳光倒灌抑制、杂散光消除、重影解决。这些东西听着就让人肃然起敬,感觉跟达摩院的扫地僧一样,不出手则已,一出手就是绝学。但作为我一个中年人,我只想问一个问题,一个终极的问题。
自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。
你这个AR-HUD,能不能精准识别一个不打转向灯、以诡异步伐突然变道的老头乐?你那铺在路上的虚拟导航线,会不会因为老大爷一个风骚的S型走位而当场崩溃?你的算法再牛,延迟再低,能低得过大爷躺下的速度吗?只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。
所有脱离了中国特色马路场景的技术,都是在“表演”,都是在给投资人“整活”。当然,表演是必要的,不表演,哪来的钱呢?能过,就是能过。
然后我们再看他们的另一个业务,车载冰箱。不对,现在应该叫“移动冰窖”。
这个东西就更有意思了。车载冰箱市场早就杀成一片红海了,为什么他们还要做?因为需求变了。以前的车载冰箱,是给你自驾游的时候放两瓶水。现在的车载冰箱,是身份的象征,是社交的货币。
想象一下,你开着一辆新势力电车,堵在高架上,外面骄阳似火,车里岁月静好。你优雅地从后排中央扶手下面,缓缓拉出一个自带压缩机的移动冰窖,拿出一罐冰镇巴黎水递给副驾的姑娘。就问你,这个B格高不高?这比你跟她说你这车零百加速三秒,续航八百公里,要有杀伤力得多。后者是数据,是冰冷的参数,前者是体验,是温暖的关怀。
这就是品牌玄学。有些东西,它存在的意义就不是为了实用,而是为了满足一种“我可以不用,但不能没有”的信仰。就像奔驰的立标,最值钱的就是那个标本身。浦创能拿到头部主机厂的定点,说明他们悟了,他们彻底悟了这个道理。他们不是在卖冰箱,他们是在卖一种生活方式的入场券。
说起来,我楼下那家兰州拉面最近涨价了,牛肉给的还没以前多,资本真是无孔不入。
所以你看,这家公司的逻辑其实非常清晰。HUD这种赛博符咒,是用来讲技术故事,拉高估值的,是进攻的矛。移动冰窖这种东西,是用来切入真实需求,搞定主机厂,保障现金流的,是防守的盾。一攻一防,攻守之势异也。在融资这件事情上,他们已经不是人了,是压缩毛巾,遇水则发,简直离谱。
写到这我突然感觉,我把HUD说成赛博符咒,好像有点中二,但你仔细想想,是不是还挺贴切的?它不就是画在玻璃上的一道符,告诉你往哪走,告诉你别超速,保你平安吗?
现在的汽车市场,已经不是简单的存量竞争了。如果说之前小米是把蛋糕端走了,那现在这些供应商就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都不想体面了,只想用最极端的方式活下去。要么成仙,要么成盒。疯狂堆料,疯狂上配置,把车变成一个电子产品的集合体,这就是唯一的路。
这帮人就是要把所有东西都塞进车里!迟早有一天你能在车里唱KTV!烦不烦啊!
所以,浦创智能未来会怎么样?我怎么知道。但他们一次又一次地拿到了钱,在当下这个掀桌子的时代,拿到了钱,就是赢了。钱本身就是最强的背书,最硬的道理。至少,能让他们在这场大型荒诞行为艺术里,多活两集,继续给这个疯狂的车圈,添上几笔更疯狂的注脚。
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